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烧机油很常见但原因你真的知道吗?
中国彩票时间:2020-7-16  文章中国彩票:本站原创  网络中国彩票:admin(管理员)  浏览次数:596

提到烧机油,许多车主就会立马想到德系车。汽车烧机油的原因到底是什么?这里以06年奥迪A6L为例为大家分析两大烧机油的主要原因。

1、气门导管间隙增大,气门油封老化


现代内燃机,都是通过配气机构对发动机进行进气和排气。结构大致一样,气门杆在气门导管内上下运动。两者间有一定的间隙保证气门杆灵活无阻力,同时会有少量机油进入这个配合间隙,为气门杆和气门导管提供润滑。

气门间隙


经过长时间使用,气门导管被磨大,气门杆被磨细,两者之间间隙增大,导致部分机油通过间隙漏到气缸内,造成一部分的烧机油。

气门油封增大


黄色模拟气门杆,一旦气门导管间隙增大,气门杆在导管内摇晃,气门油封口就会被强行扯大,导致油封失效,机油从扩大的油封口漏进去,进一步加剧烧机油。

气门油封老化


即使排除气门导管间隙过大,气门油封长期浸泡在机油里,且承受发动机内高温高压,久而久之也会磨损。旧的油封口就会比新的油封口大一些。


2、活塞环的结构问题造成的烧机油



奥迪C62.4BDW发动机的油环,这种环叫做组合环。外面一个带回油孔的框架。这种环的好处是带有辅助密封功能,同时阻力摩擦小,但存在的问题是,一旦有积碳油泥,回油孔容易被堵住,这样油环就没法刮油,就是严重烧机油的开始。

外环退油孔易堵


环的内侧有一根螺旋簧作为支撑环。之所以叫组合环,是因由外面的一道钢环和里面支撑弹簧组合起来的。外环退油孔易堵,里面还有一道螺旋弹簧,会更加重堵塞。

被积碳油泥堵住的油环


由此可见由于保养不得当造成的部件摩擦损耗,及积碳油泥过多造成的油环堵塞,是发动机烧机油的主要原因。

如何预防烧机油问题呢?

一、选择优质机油

汽油中的添加剂发生氧化后,会生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起烧机油。


为了满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机,它的工作温度高,对机油的要求也更高。


要选择使用挥发率较低的优质发动机机油,全合成机油能大大减少烧机油现象的发生。

二、选择合适的机油粘度

一提德系车很多车主便认为需要选择高粘度机油,其实随着发动机技术的不断精进,机油粘度是一个不断降低的趋势,所以一定要注意原厂的机油粘度要求。


烧机油的危害

车辆如果出现烧机油的故障,会导致燃烧室的积碳增加,使排放超标。发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。


在行车过程中,车子会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状,还会加速氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞。


烧机油的最严重结果是使发动机润滑不足,从而使发动机造成难以修复的损伤甚至报废。


所以车主一定要选择优质机油,注意车辆保养周期来预防并及时解决烧机油问题。





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